Ford Mustang

Biljartbal versnellingspookknop

Binnenin de Ford Mustang wemelt het eveneens van de typische trekjes waarover de oer-Mustang ook al beschikte. Daartoe behoren de ronde meters en tellers, maar ook de ‘kap’ boven het (inmiddels gedigitaliseerde, 12 inch grote) instrumentenpaneel die aan de passagierskant in spiegelbeeld terugkomt, is bekend van de Ford Mustang uit de jaren 60. De dubbele ‘overkapping’ zorgt voor veel symmetrie aan boord van de brute sportcoupé. Een hele dikke knipoog naar vroeger is natuurlijk de versnellingspookknop met zijn beroemde ‘biljartbal’ design.

Active Valve Exchaust uitlaten

Voor de rest valt er vooral heel veel nieuws te ontdekken in de huidige generatie Mustang GT en Mach-1. Het innovatieve SYNC 3-systeem inclusief 8 inch touchscreen, navigatie en handsfree bediening van Apple CarPlay / Android Auto, hadden ze in de jaren 60 bijvoorbeeld echt nog niet. De Mach-1 versie voegt hier stoelverwarming, stoelventilatie en een 1.000 Watt sterk B&O PLAY audiosysteem aan toe. Ook het materiaalgebruik plus de afwerking heeft grote stappen gemaakt sinds de oorsprong van de Ford Mustang. Daar profiteert de hedendaagse bestuurder dan weer van. Nice bonus: iedere moderne Ford Mustang beschikt over een uniek uitlaatsysteem inclusief Active Valve Exhaust-technologie. De sound (lees: het volume en de intensiteit) van de uitlaten is hiermee regelbaar. De ongedempte Race Track-modus heeft uiteraard de voorkeur.

MagneRide versus loose tail

Wat is een muscle car zonder muscle car power? De 5,0 liter V8 is met respectievelijk 450 pk / 529 Nm voor de GT en 460 pk / 569 Nm voor de Mach-1 een powerunit om serieus te nemen. De 8-cilinder levert dan ook serieuze prestaties: voor minder dan een 0-100 km/h sprint binnen 4,4 seconden doet de Ford Mustang Mach-1 het niet, mits gekoppeld aan een 10-traps automaat. De handgeschakelde 6-bak noteert de hoogste topsnelheid van het stel: 267 km/h tegenover 249 km/h voor de versie met automaat. Wie de manuele transmissie perfect beroert, heeft 4,8 seconden nodig om vanuit stilstand de 100 km/h voorbij te razen. Bij een sportauto hoort een sportieve wegligging. De Amerikanen stellen niet teleur en voorzien de Ford Mustang van een MagneRide™ Damping System voor een extra stabiel weggedrag. Al kan een “loose tail” zo nu en dan ook geen kwaad…

Met welke Mustang gaat u straks het asfalt betreden?