Wat betekent de pseudo-eindheffing?
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor een auto van de zaak (update juni 2026)?
Vanaf 2027 gelden er nieuwe regels voor werkgevers die een auto van de zaak aan werknemers ter beschikking stellen. Het kabinet voert dan een nieuwe belasting voor werkgevers in: de pseudo-eindheffing. Deze heffing moet bedrijven stimuleren om sneller over te stappen op volledig elektrische auto’s. Maar wat houdt dit precies in, en wat betekent het voor je wagenparkbeheer?
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een belasting voor werkgevers van 12% over de cataloguswaarde van een auto van de zaak met een verbrandingsmotor of hybride aandrijving, wanneer deze ook privé wordt gebruikt.
Deze regeling gaat in per 1 januari 2027 en heeft één duidelijk doel: bedrijven stimuleren om sneller over te stappen op volledig elektrische auto’s.
Belangrijk om te weten:
De bijtelling voor werknemers blijft bestaan
De pseudo-eindheffing komt daar bovenop
De kosten liggen dus volledig bij de werkgever
Voorbeeld:
Cataloguswaarde: €30.000
Pseudo-eindheffing (12%): €3.600 per jaar extra kosten
Wanneer gaat de pseudo-eindheffing in?
De pseudo-eindheffing maakt onderdeel uit van het Belastingplan 2026 en de invoering staat gepland voor 1 januari 2027.
Er geldt bovendien een overgangsregeling:
Auto’s die vóór 1 januari 2027 aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt de pseudo-eindheffing pas vanaf 1 januari 2031. Daarnaast is het overgangsrecht van de pseudo-eindheffing gekoppeld aan de werkgever en de specifieke auto. Dit betekent dat wanneer een personenauto vóór 2027 eerst als voorloopauto aan werknemer A wordt aangeboden en vanaf 2028 aan werknemer B, het overgangsrecht geldt tot 1 januari 2031 (update: juni 2026).
Uitzondering voor vervangend vervoer
Voor vervangend vervoer en kortdurende zakelijke inzet komt er een uitzondering op de pseudo-eindheffing. Staat een auto tijdelijk bij de dealer voor onderhoud, reparatie of schadeherstel, dan geldt de heffing niet – zolang het vervangend vervoer maximaal 14 aaneengesloten dagen wordt ingezet. Het maakt daarbij niet uit of de vervangende auto elektrisch of brandstof aangedreven is.
Ook voor andere vormen van kortdurende inzet geldt een uitzondering: maximaal 7 dagen per jaar, per auto, per werkgever. Deze regeling loopt tot 1 januari 2031.
Daarnaast is toegezegd dat lesauto’s zijn vrijgesteld van de eindheffing.
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor ondernemers en wagenparkbeheer?
De impact op je wagenpark kan aanzienlijk zijn, vooral als je veel fossiele of hybride auto’s inzet.
Tegelijkertijd biedt dit kansen om slimmer en toekomstbestendig te ondernemen.
Slimme stappen:
Stap over op volledig elektrische auto’s
Kies voor lagere cataloguswaardes
Overweeg een mobiliteitsbudget
Analyseer je totale TCO (Total Cost of Ownership)
Zo houd je grip op kosten én blijf je voorbereid op nieuwe wetgeving.
Waarom nu overstappen op elektrische auto’s?
Naast de pseudo-eindheffing zijn er meer voordelen:
Lagere onderhouds- en energiekosten
Toegang tot alle milieuzones
Sterker duurzaam imago
Voorbereid op CSRD en toekomstige regelgeving
Een elektrisch wagenpark is niet alleen duurzamer, maar vaak ook financieel slimmer op de lange termijn.
Hulp nodig bij je wagenpark?
De regels veranderen snel. Daarom is het slim om nú al vooruit te kijken.
Bij Broekhuis Zakelijk helpen we je met:
Inzicht in kosten en impact
Advies over elektrische leaseauto’s
Slimme mobiliteitsoplossingen op maat
Ontdek hoe jij jouw wagenpark toekomstbestendig maakt.
De inhoud van dit artikel kan worden aangepast zodra er nieuwe informatie beschikbaar komt. Houd daarom deze website goed in de gaten!
Laatste update: 26 juni 2026.