Basso Palta | Van pionier tot de nieuwe standaard

In de fietswereld houden we van hokjes. Je hebt de racers die voor elke seconde strijden en de avonturiers die liever met een tent achterop de bossen in duiken. Basso weigert al sinds de eerste Palta om in die hokjes te denken. Waarom zou je moeten kiezen? Voor hen is gravel simpelweg de combinatie van die twee werelden.

De naam ‘Palta’ betekent modder in een lokaal dialect uit Veneto en dat zegt eigenlijk alles. Het is een nuchtere verwijzing naar de Italiaanse klei waar deze fiets voor is gebouwd. Geen poespas, gewoon presteren.

Palta I: Waar het begon

Toen de eerste Palta op de markt kwam, was gravel nog een beetje zoeken. Veel merken pakten een comfortabele racefiets en zetten er wat bredere banden onder. Basso deed het anders en ontwikkelde een frame met het DNA van hun snelle wegracers, maar dan met de stabiliteit die je nodig hebt op een zandpad. Het bleek een schot in de roos. Het was een fiets voor wie de snelheid van het asfalt wilde meenemen naar de natuur, zonder dat het stuurgedrag zenuwachtig werd. Die eerste generatie legde de basis voor wat we nu een 'snelle' gravelaar noemen.

Palta II: De integratie

Bij de tweede generatie zagen we de afwerking naar een hoger plan gaan. Kabels verdwenen netjes in het frame en de fiets kreeg een strakker uiterlijk. Het was de fase waarin de Palta volwassen werd en bewees dat Italiaanse flair en praktisch gebruiksgemak prima samen gaan.

Palta III: Techniek die je voelt, maar niet ziet

Met de Palta III gaat Basso weer een stap verder, maar wel op een slimme manier. Het frame is gebouwd met een mix van Torayca carbon (Toray Industries is 's werelds toonaangevende merk voor carbon). Dat klinkt technisch, maar in de praktijk betekent het vooral dat de fiets met 970 gram erg licht is. Hij geeft geen krimp geeft als je vol aanzet en op ruw terrein werkt het trillingsdempend. 

De buizen hebben een diamantvorm gekregen voor extra stijfheid. De achtervork zit hoog op de zadelbuis en heeft een kenmerkende ‘knik’ (de Elbow). Samen met het vernieuwde 3B Clamp System Gen II — een interne zadelpenklem die trillingen wegfiltert — zorgt dit voor serieus veel comfort. Je merkt het pas echt na drie uur rammen over onverharde paden; je stapt simpelweg fitter af.

Aerodynamica en controle

Aan de voorkant is ook gesleuteld. De voorvork en de schuine buis (de SV Downtube) vangen nu veel minder wind. Dat scheelt energie op de open vlaktes. Ook de details kloppen: de dropouts zijn overgenomen van de Basso SV, wat betekent dat je geen lelijke schroefdraad aan de buitenkant ziet.

In de cockpit heb je alles voor het zeggen. Standaard komt de Palta III met een nieuw carbon gravelstuur en de Strato stuurpen, waarbij alle kabels onzichtbaar binnendoor lopen. Ga je voor elektronisch schakelen? Dan kun je upgraden naar de aerodynamische en vederlichte Fuga of de superstrakke Levita cockpit. 

Geen gedoe onderweg

Basso snapt dat je buiten in de natuur geen zin hebt in gedoe. Daarom gebruiken ze de UDH-standaard voor de achterpad. Dat is een universeel onderdeel dat we bij Broekhuis (en bijna elke andere fietsenmaker ter wereld) gewoon op voorraad hebben liggen. 

Ruime bandenspeling

Aan de voorzijde is ruimte voor 50mm brede banden en achteraan zelfs een riante 52mm.

Iedere Palta III wordt standaard geleverd met 45mm gravelbanden, maar er is dus ruimte voor nóg bredere banden voor de achter avonturiers.

Opslagruimte in het frame

Ook slim: de 'Downtube Storage'. In de schuine buis zit een vakje voor je reserveband en tools, beveiligd met een magnetische Fidlock-sluiting. Die klik je met één hand open, maar hij blijft muurvast zitten als je over boomwortels stuitert. Geen rammelende zadeltasjes meer dus.

De uitvoeringen: Kies jouw Palta III

De Palta III is beschikbaar in verschillende configuraties. Afhankelijk van je voorkeur voor schakelen en terrein, kun je kiezen uit de volgende uitvoeringen:

• Sram Red XPLR 1x13: De absolute top. Draadloos, 13 versnellingen en vederlicht.

• Shimano GRX 825 2X12 Di2: Voor wie zweert bij elektronisch schakelen met een dubbel voorblad.

• Sram Force XPLR 1x13: De gulden middenweg tussen profprestaties en een eerlijke prijs.

• Shimano GRX 820 2x12: De mechanische koning. Betrouwbaar en een enorm bereik.

• Shimano GRX 820 1x12: Simpel, nuchter en doeltreffend met één voorblad.

Qua upgrades kun je alle kanten op. De elektronische modellen kunnen worden voorzien van de Fuga of Levita carbon cockpits. En wil je echt een verschil maken in hoe de fiets aanvoelt? Ruil dan de standaard Microtech MX25  aluminium wielen in voor een set Microtech Grecale carbon wielen. Dan heb je een machine die op elk terrein de baas is. Daarnaast is er ook de keuze voor Zipp 303 XPLR (S of SW) en Fulcrum Soniq carbon velgen bij enkele modellen.