Cannondale SuperSix EVO Gen 5 | Review van een gevaarlijk snelle fiets

Eerst even een waarschuwing vooraf: de nieuwe Cannondale SuperSix EVO Gen 5 is het soort fiets dat je rationele brein uitschakelt en voor je het weet staat deze in de schuur. Of in de woonkamer, want eerlijk is eerlijk: deze parel verdient eigenlijk een plekje boven de bank. Tip: wel even overleggen met de rest van het huishouden.

Cannondale SuperSix EVO Gen 5 getest in winterse omstandigheden

Zomaar een druilerige januaridag in winters Nederland. Kou voert de boventoon en de gure deken van mist nodigt niet uit om op de racefiets te stappen. De indoortrainer fluistert zachtjes mijn naam. Maar met de nodige peptalks van mezelf weet ik toch op de fiets te stappen.

Ik testte de SuperSix EVO 1 in omstandigheden die je gerust ijskoud mag noemen. Met toestemming van de rayonhoofden stapte ik op. Het was -2 graden. Een snijdende oostenwind deed zijn best om elke vorm van moraal uit mijn lichaam te zuigen. Maar ik was de woonwijk nog niet uit of alle emotie over kou verdween. Zodra ik aanzette op dit ongetemde beest, gebeurde er iets geks. De pijn in je bevroren vingers verdween naar de achtergrond. Vreugde en lichte verbazing namen het over.

"Schat, ik ga even een uurtje fietsen!" riep ik nog optimistisch. Dat dit uiteindelijk langer werd dan gepland, dan weet je het: deze fiets is een genot. Het resultaat? Een lichte huwelijkscrisis bij thuiskomst, maar die eerste rit schreeuwde erom. Deze fiets moet gewoon in de schuur.

Geometrie en rijeigenschappen van de SuperSix EVO Gen 5

De vorige generatie zette de standaard al bizar hoog, maar voor Gen 5 heeft Cannondale de lat nog een flink stuk hoger gelegd. Hij is lichter, sneller en scherper geworden. Mijn testfiets, de EVO 1, weegt inclusief de nieuwe SystemBar Road cockpit slechts 7,3 kilo. Dat merk je bij elke pedaalslag en nog extra bij acceleraties.

De geometrie is sportiever dan voorheen. De stackhoogte is 10 millimeter lager, wat de zit 'racy' maakt. Geen compromissen, puur ontworpen voor snelheid. En dan dat stuur... De nieuwe SystemBar Road cockpit is bijna gevaarlijk; je blijft ernaar kijken, zo mooi als het is. De kleine flare in de beugels maakt de overgang naar een nog snellere houding heel natuurlijk. Je zit diep, je zit aerodynamisch, en je gaat hard. Heel hard.

Zelfs een nietsvermoedende speed-pedelec rijder keek – net als ik zelf overigens - raar op toen ik ineens in zijn wiel verscheen. Het kostte me wonderbaarlijk weinig moeite om daar te geraken. Ik overwoog nog even om eroverheen te knallen, maar mijn intuïtie (en de vrieskou) zeiden me dat het veiliger was om even lekker te blijven cruisen.

De stijfheid van de fiets is indrukwekkend; al vanaf de eerste meters op de ventweg langs de provinciale weg nabij mijn huis en later tijdens viaductsprints merk je dat alle kracht voorwaarts gaat. PR’s verdwenen ondanks de kou als sneeuw voor de zon.

Technologie en onderdelen van de Cannondale SuperSix EVO Gen 5

Onder de spreekwoordelijke motorkap van deze EVO 1 vinden we techniek waar je warm van wordt (zelfs bij -2):

• Hi-MOD Carbon: het frame is extreem responsief. Het filtert de trillingen van het asfalt terwijl elke watt direct wordt omgezet in voorwaartse drang.

• SRAM Force AXS: draadloos schakelen gaat enorm soepel, opschakelen tijdens een interval of sprint gaat moeiteloos. Met de geïntegreerde powermeter zie je precies hoe hard je die oostenwind aan het trotseren bent.

• Reserve Turbulent Aero wielen met DT Swiss 240 naven. Directe krachtoverbrenging en een aerodynamisch voordeel waar je 'u' tegen zegt. De combinatie 64 achter en 57 voor (respectievelijk 64mm velghoogte achter en 57mm voor) is aerodynamisch ideaal en ik vind het eerlijk gezegd een esthetische vooruitgang.

• Slimme details: een prachtig weggewerkte steekas rechtsvoor en de Delta Steerer die alle kabels onzichtbaar maakt. Zelfs de aero-bidons en -houders zijn ontworpen om de luchtweerstand te minimaliseren.

• SystemBar Road cockpit

Deze prachtige full-carbon stuur/stuurpen combinatie is gemaakt voor pure snelheid. Kabels lopen keurig binnendoor. Met een reach van 80mm, drop van 130mm, een flare van 40mm en een hoek van -6° is deze cockpit niet alleen aero, maar ook ergonomisch en biedt het strakke controle. En dat met slechts 375 gram!

De SL-variant weegt nóg minder, met maar 265 gram.

Cannondale SuperSix EVO Gen 5 modellen en uitvoeringen

Cannondale heeft binnen deze generatie een duidelijke positionering aangebracht.

SL-varianten

De LAB71 SL en EVO 1 SL zijn gericht op een zo laag mogelijk gewicht en maximale responsiviteit. Deze modellen zijn ontwikkeld voor de grammenjagers die maximale prestaties zoeken bij klimmen en accelereren, met vederlichte wielen en de lichte SystemBar Road SL cockpit.

Aerodynamische modellen

Aan de andere kant staan de modellen die zich focussen op maximale aerodynamica. Deze zijn uitgerust met diepere velgen en de eendelige SystemBar Road cockpit voor wie over het vlakke wil vliegen.

De line-up in het kort:

• LAB71: Het absolute neusje van de zalm. Gebouwd met Series 0 carbon. Voor wie alleen het allerbeste (en lichtste) goed genoeg is.

• SuperSix EVO 1: Wereldprestaties in een lichtgewicht Hi-Mod jasje. Mijn persoonlijke favoriet als het gaat om de balans tussen prijs en absolute snelheid.

• EVO 2 t/m 5: Betrouwbare, sportieve racers met premium prestaties voor wie serieus gas wil geven zonder al te diep in de buidel te tasten.

Wat je kunt verwachten van de SuperSix EVO Gen 5

De eerste rit begon als een ontspannen verkenningsritje, maar eindigde in een reeks intervallen. Waarom? Omdat deze fiets niet te temmen is. Het is een beest dat je uitdaagt om harder te gaan dan je eigenlijk van plan was. De SuperSix EVO Gen 5 is een machine die je dwingt om je grenzen te verleggen, of het nu vriest of niet.

Kom hem bekijken in de (online) showroom. Maar wees gewaarschuwd: hij is verslavend en wil het liefst aan de muur in de woonkamer.