Gravelbikes 2027
Gravelbiken is volwassen geworden. Wat begon als een fiets voor wie graag een beetje van alles doet, is inmiddels een volwaardige sport met grote wedstrijden, recreatieve tochten en steeds gespecialiseerdere fietsen. De nieuwe gravelbikes van 2027 laten die ontwikkeling goed zien: van snelle gravelracers tot avontuurlijke modellen met veel bandenruimte, opbergruimte en zelfs volledige vering.
Van gravelrace tot avontuur
De grootste ontwikkeling is misschien wel dat dé gravelbike steeds minder bestaat. Voor gravelracers worden fietsen aerodynamischer en efficiënter, terwijl adventure-gravelbikes juist meer ruimte, comfort en bevestigingspunten krijgen. De Scott Addict Gravel en Giant Revolt Advanced laten zien hoe raceprestaties worden gecombineerd met banden tot circa 50 mm en daarboven. De nieuwe Liv Devote Advanced SL gaat nog nadrukkelijker de racekant op: ontwikkeld rond 45mm-gravelbanden, met ruimte tot 53 mm en aerodynamisch gevormde frame- en cockpitdelen.
Aan de andere kant worden gravelbikes steeds beter uitgerust voor lange avonturen. Geïntegreerde frame-opbergruimte voor gereedschap en voeding zien we inmiddels bij meerdere merken, terwijl bevestigingspunten voor tassen, spatborden en bagage steeds slimmer in het frame worden verwerkt. De nieuwe Trek Checkpoint Gen 3 heeft bijvoorbeeld meer bandenruimte en opbergruimte, terwijl Cube met de Nuroad ruimte biedt voor banden tot 50 mm en veel bevestigingsmogelijkheden.
Bredere banden, vering en de terugkeer van MTB-techniek
Bredere banden zijn inmiddels geen hype meer, maar een vaste ontwikkeling. Waar 40 mm enkele jaren geleden royaal was, bieden veel nieuwe gravelbikes ruimte voor 50 mm en wordt voor 2027 zelfs 55 mm en meer steeds normaler. Meer luchtvolume betekent meer grip en comfort op ruwe ondergrond, zonder dat je daarvoor meteen een zwaar veersysteem nodig hebt.
Toch komt vering steeds nadrukkelijker terug. Trek heeft met de CheckOUT al een gravelbike met volledige vering in het aanbod: deze fully-gravelbike combineert 55 mm achtervering met een 60 mm RockShox-vork en schuift daarmee bewust richting technisch terrein en lange avontuurlijke ritten. Ook suspension-vorken worden bij nieuwe gravelmodellen steeds minder gezien als vreemde toevoeging.
Wordt 32 inch de volgende stap?
De opvallendste nieuwe ontwikkeling voor 2027 is misschien wel 32 inch. Op de Sea Otter Classic van 2026 waren al verschillende 32-inch gravelprototypes te zien. Inmiddels is de techniek ook daadwerkelijk in een wedstrijd getest: Leon Kaiser won in september 2026 de UCI Gravel-race van Sea Otter Europe op een nog niet uitgebrachte 32-inch gravelbike van Avona. Ook Scott viel op met een prototype 32 inch gravelbike. Grotere wielen kunnen op ruwe ondergrond makkelijker over obstakels rollen en bieden potentieel meer grip en stabiliteit.
Of 32 inch in 2027 daadwerkelijk doorbreekt in de gravelwereld, is nog een andere vraag. De grotere wielen zijn zwaarder, vragen om specifieke frames en banden en zijn vooral interessant voor langere rijders. Voorlopig is 32 inch daarom vooral een interessante ontwikkeling om te volgen binnen het mountainbike, terwijl 50 tot 55 mm bandenruimte, slimme frame-opbergruimte en verdere specialisatie al duidelijk onderdeel zijn van de nieuwe generatie gravelbikes.
Gravel en de grens met racefiets en MTB
De scheidslijn tussen gravel en andere disciplines wordt steeds dunner. Een snelle gravelracer kan qua houding, aerodynamica en snelheid dicht bij een (endurance-)racefiets komen, maar biedt ruimte voor veel bredere banden. Aan de andere kant schuiven modellen als de Scott Scale Gravel juist richting mountainbike: een flatbar, 29-inch MTB-banden van 2,4 inch, een MTB-aandrijflijn en vierzuigerremmen maken duidelijk dat dit geen racefiets met noppenbanden is.
Ook de grens met cyclocross wordt minder vanzelfsprekend. Waar cyclocross traditioneel draait om korte, intensieve wedstrijden en specifieke parcoursen, is gravel veel breder geworden: van snelle wedstrijden van honderden kilometers tot bikepacking en recreatieve tochten. Moderne gravelracefietsen zijn bovendien niet langer simpelweg aangepaste cyclocrossfietsen; fabrikanten ontwikkelen steeds vaker specifieke geometrieën die stabiliteit op hoge snelheid combineren met efficiëntie.
Voor 2027 lijkt gravel daarmee vooral twee kanten op te gaan: sneller voor de racer en veelzijdiger voor de avonturier. Daartussen blijft ruimte voor de recreatieve fietser die vooral mooie routes en lange tochten wil rijden. Juist die breedte maakt gravelbiken interessant – en zorgt ervoor dat er voorlopig genoeg ruimte is voor nieuwe ideeën.