Trek Madone Gen 8 | Ultieme fusie van Émonda en Madone
Het is geen geheim dat Trek lustig door evolueert met snellere en lichtere racefietsen binnen de regels van de UCI. Nog niet zo lang geleden werden wenkbrauwen opgetrokken toen de Madone Gen 7 werd gepresenteerd “met dat rare gat in de zadelbuis”. Mads Pedersen grapte al dat het een nieuwe bidonhouder zou zijn, door een foto van zijn Madone met een bidon in de IsoFlow te publiceren. Wij weten inmiddels dat die IsoFlow voor voordelen zorgt. De nieuwe Gen 8 borduurt daarop voort. In deze blog leggen we alle veranderingen uit.
Licht als Émonda, snel als Madone
De Trek Madone SLR en SL Gen 8 racefietsen vormen een samensmelting van de snelste en de lichtste prestatiegerichte racefiets. Met deze fiets kun je een plekje in je schuur aanbieden voor verhuur, want je hebt niet langer 2 fietsen nodig. Voorheen koos je de Émonda voor de bergen en de Madone voor vlakke ritten. Nu kun je simpelweg met 1 fiets altijd uit de voeten. De Madone Gen 8 heeft het gewicht van de Émonda voor al jouw bergritten en behoudt de snelheid van Madone als je jouw fietsvrienden genadeloos op de pijnbank wil leggen.
Kort samengevat is de Madone Gen 8:
77 seconden sneller dan de vorige Émonda (bij 200 watt en gemeten als totaalsysteem (inclusief fiets, rijder, bidons/bidonhouders en onderdelen)
320 gram lichter dan de vorige Madone frameset
Single racebike
Deze met een mooie term aangeduide “single racebike” is in samenwerking met de renners en entourage van de pro’s van Lidl – Trek (en voorheen Trek – Segafredo) ontwikkelt. De vele feedback die de ingenieurs bij Trek ontvingen, was aanleiding tot het ontwikkelen van een nieuwe fiets die de stress van het kiezen van de juiste fiets voor het parcours van de dag weg zou nemen. De rijders gaven min of meer de simpele opdracht: ontwikkel de beste fiets ter wereld om op te racen.
Nieuw frame
De R&D-afdeling van Trek was in eerste instantie op zoek naar een nóg lichtere Émonda. Maar al gauw kwam men op tot de conclusie dat aerodynamica vaker belangrijk is. Door de Madone lichter te maken en her en der aanpassingen te doen aan de aerodynamische vormen, ontstond de Gen 8.
Full-System Foil Shapes
De nieuwe framevormen, de opvolger van de snelle Kammtail buisvormen, worden Full-System Foil Shapes genoemd. Trek heeft talloze vormen door computers laten uittekenen en vervolgens met prototypes getest. Deze nieuwe buisvormen zorgen voor een slankere fiets en dus minder materiaal en daardoor minder gewicht met dezelfde aero voordelen.
900 Series OCLV Carbon
Niet alleen de vorm is anders, ook het carbonlaminaat is veranderd bij de SLR modellen. Voorheen waren SLR-modellen gemaakt van 800 Series OCLV Carbon. Dat is nu geëvolueerd naar de nieuwe 900 Series OCLV Carbon dat 20% sterker is. De lay-up van de 900 Series, in combinatie met de vernieuwde buisvormen maken een Madone Gen 8 SLR frame 320 gram lichter dan de vorige. Daarmee is dit frame van hetzelfde gewicht als een Émonda.
Aero voordelen
De frontale weerstand van de rijder is de grootste uitdaging in het verminderen van totale windweerstand. Vandaar dat niet alle buisvormen exact hetzelfde zijn. Vooral de voorvork is belangrijk bij de aerodynamica. Die is dan ook lichter, stijver en meer aerodynamisch gemaakt. De ingenieurs hebben alle losse buisvormen als geheel achter elkaar gezet om de minst mogelijke weerstand te bieden. Van het voorwiel, naar de voorvork, onderbuis, bidons, zadelbuis en het achterwiel, is alles gedaan voor iedere percentage aero winst.
Aero RSL cockpit
De nieuwe Aero RSL stuur/stuurpen combinatie van OCLV carbon heeft een aerodynamische pijlvorm die tevens meer comfort biedt wanneer je met je handen op het midden van het stuur rijdt. Deze vorm van het stuur zorgt ervoor dat de wind langs de rijder wordt geleid om zo de frontale weerstand te verminderen. Het stuur heeft een flare van 6 graden dat meer polsruimte biedt, maar vooral meer controle zodat je geen vermogen verliest bij aanzetten.
RSL Aero bidons
De SLR-modellen worden standaard voorzien van de nieuw ontwikkelde RSL Aero bidons en bidonhouder. Deze ogenschijnlijk kleine details op gebied van aerodynamica helpen mee in iedere fractie van tijds- en snelheidswinst. Ze voldoen aan de UCI-normen en in de bidonhouders kunnen ook standaard ronde bidons worden gezet.
Aeolus RSL TLR banden
Zelfs de banden zijn sneller gemaakt. Met de Aeolus RSL banden in combinatie met Bontrager Aeolus RSL 51 TLR velgen (bij de SLR 9 modellen) profiteer je van optimale winst in aerodynamica en rolweerstand. De snelste Bontrager banden ooit geven 3.7 watt lagere rolweerstand dan de R3-banden (28c banden met een last van 68 kg bij 35 km/u in Treks testcentrum).
Standaard worden alle Madone Gen 8 modellen met 28c banden geleverd. Er is ruimte voor een meer comfortabele 32mm. Ideaal als je wat minder geplaveid terrein tegemoet gaat. En voor de pro’s ideaal om deel te nemen aan kasseienklassiekers.
IsoFlow Gen 2
De inmiddels bekende IsoFlow is ook vernieuwd. Het aerodynamische gat onder de zadelbuis is iets kleiner en aerodynamischer gemaakt. Maar de belangrijkste winst in de vernieuwing is dat het 8% meer verticale flex geeft, wat resulteert in meer comfort.
Minder maten – ruimere maatvoering
De nieuwe Madone komt in 6 maten: XS – S – M – ML – L – XL. De XS en XL modellen hebben een groter bereik wat betreft laagste en hoogste zadelhoogte, waardoor de Madone voor meer lichaamslengtes geschikt is. Door 6 maten is er minder overlap en is het voor jou als consument duidelijker welke framemaat de geschikte is.
Maat specifieke buisvormen
De algehele beschrijving zegt dat de fiets 320 gram lichter is dan de vorige Madone. Dat wordt gemeten bij een bepaalde maat. Als je het gewicht van de fiets in percentage afzet tegen het lichaamsgewicht van een rijder is het voordeel bij grotere rijders over het algemeen hoger. Trek heeft nu maat specifieke buisvormen gemaakt die ervoor zorgen dat ook kleinere renners meer genieten van de lichtheid van het frame, afgezet tegen het eigen lichaamsgewicht.
Universele onderdelen
Niet alles is erop gebrand de snelste of lichtste te willen zijn. Sommige onderdelen zijn vanuit onderhoudsgedachte universeel gehouden. Voor de monteur en voor de eigenaar wel zo makkelijk als er onderhoud moet plaatsvinden. De UDH-derailleurhanger en T47 bottom bracket zijn hier goede voorbeelden van.
Madone Gen 8 Project One
Bij Project One kies je zelf grotendeels voor afmontage en kleuren. De SLR-modellen zijn ook nu weer verkrijgbaar in Project One. Samen met één van onze verkoopadviseurs kun je jouw favoriete Madone SLR Gen 8 op deze manier samenstellen.
Modellen en verschillen
Frame en carbon
De belangrijkste scheidslijn ligt bij het gebruikte materiaal. De SLR-modellen maken gebruik van het gloednieuwe 900 Series OCLV Carbon. Dit is het lichtste en sterkste carbon dat Trek ooit heeft geproduceerd, wat de SLR-serie tot een vederlichte racer maakt. De SL-modellen zijn opgetrokken uit 500 Series OCLV Carbon. Dit is iets zwaarder, maar biedt nog steeds de stijfheid en rijeigenschappen van een high-end racefiets tegen een toegankelijkere prijs.
Gewicht en prestaties
Het verschil in carbon en afmontage vertaalt zich direct in het gewicht. De SLR 9 AXS is met 7,00 kg het absolute paradepaardje. Naarmate je binnen de SLR-serie naar de SLR 7 gaat, loopt dit op naar ongeveer 7,3 à 7,4 kg. Bij de SL-serie begint het gewicht bij 7,88 kg voor de SL 7 en loopt dit op naar 8,70 kg voor de instapper, de SL 5.
Wielen en banden: Snelheid versus degelijkheid
Ook op het gebied van de wielsets zien we een logische opbouw in de line-up:
De SLR 9-modellen rollen op de Aeolus RSL 51 wielen met Aeolus RSL RD-banden. Dit is de lichtste en meest aerodynamische set-up voor maximale snelheid.
De SLR 7 en SL 7 maken gebruik van de Aeolus Pro 51 wielset. Een uitstekende carbon wielset die stijfheid en aero-voordeel combineert. De SLR 7 is hierbij voorzien van Pirelli P Zero Race banden, terwijl de SL 7 gebruikmaakt van de vertrouwde R3-banden.
De SL 6 wordt geleverd met Aeolus Elite 35 carbon wielen, terwijl de SL 5 als enige in de lijst op een aluminium Paradigm SL wielset staat met R1-banden.
Cockpit en integratie
Een groot verschil voor het oog en de ergonomie is het stuur:
De volledige SLR-serie is uitgerust met de Trek Aero RSL combo: een uit één stuk bestaand stuur en stuurpen voor minimale luchtweerstand en een strakke look.
De SL 7 heeft een losse Bontrager RSL Aero stuurpen-stuur combinatie.
De SL 6 en SL 5 maken gebruik van de meer traditionele Bontrager Comp onderdelen.
Groepsets en de powermeter
Binnen de line-up heb je de keuze tussen Shimano en SRAM, waarbij de toevoeging 'AXS' altijd staat voor de draadloze systemen van SRAM:
Topsegment (9-serie): De keuze tussen de elektronische SRAM RED AXS (inclusief powermeter) of Shimano Dura-Ace Di2 (zonder powermeter).
Middensegment (7-serie): Hier kies je tussen Shimano Ultegra Di2 of SRAM Force AXS. Opvallend is dat de Force-uitvoeringen (zowel SLR als SL) standaard met een powermeter worden geleverd.
Basis (6 & 5-serie): De SL 6 modellen bieden elektronisch schakelen met Shimano 105 Di2 of SRAM Force AXS. De SL 5 is de enige variant in de lijst met een mechanische Shimano 105 groepset en is daarmee de meest pure uitvoering zonder elektronische hulpmiddelen.
Zadel en afwerking
Zelfs in de details zoals het zadel is de hiërarchie zichtbaar. Waar de topserie (9) het Aeolus RSL zadel heeft, maken de 7-modellen gebruik van de P2 Pro variant. De 6- en 5-modellen zijn voorzien van het comfortabele, maar iets zwaardere Aeolus Comp zadel. De Madone Aero carbon zadelpen is overigens standaard op alle modellen in deze line-up.